HASEGAWA 長谷川 JT32 1/48 Macchi C.202 Folgore

Hasegawa 出品，需自行組裝上色.
Macchi C.202 Falgore 是二戰期間義大利空軍使用的戰鬥機。
為了彌補 C.200 Saetta 的不足（該車配備了由 Macchi 首席設計師 Mario Castoldi 設計的風冷發動機） ，C.202 Falgore（意為“閃電”）被創造出來，它用德國水冷 Daimler-Benz DB601 發動機取代了風冷發動機。
1936年，義大利空軍下令多家公司研發輕型武裝攔截戰鬥機，作為大規模擴充計畫的一部分。
馬基公司提交了C.200「薩埃塔」戰鬥機方案。 C.200被評為所有競爭機型中的最佳之選，並最終決定投入生產。就這樣，以水上飛機聞名的馬基公司生產出了首款陸基戰鬥機。
最初，由於機翼缺陷，該飛機遭遇了一系列墜毀事故，但機翼的改進使其成為一款機動性極強的飛機，
很快就被習慣於雙翼飛機的飛行員所接受。
即使是機身設計精良的C.200，也存在最大的弱點：引擎。
由於配備的是氣冷發動機，C.200
已無法與其他國家更先進的戰鬥機相匹敵。
因此，馬基公司自行進口了當時性能卓越的德國DB601液冷發動機
，並將其更換為C.200的發動機，最終於1940年夏季完成了該項目。
這款配備液冷式引擎的截擊戰鬥機
被命名為C.202「法爾戈爾」。 C.200卓越的機動性，加上其高功率發動機帶來的更高爬升率和最高速度，使其成為義大利空軍最優秀的飛機。
後來，DB601獲得授權，由阿爾法羅密歐生產，型號為RA.1000R.C41 Monsoon。
C.202的大量生產始於1941年，由馬基、布雷達和安布羅西尼三家公司共生產了1150架。
雖然C.202的基本設計保持不變，
但其生產批次編號為I至XV（系列），各批次之間的差異包括採用授權生產的發動機、改變機頭進氣口的形狀以及其他一些細節上的細微改動。
C.202 的一個獨特結構特徵是，它採用了一種透過改變左右兩側主翼的長度來抵消螺旋槳扭矩的方法，從而透過升力差異來抵消扭矩。
《規格》
乘員：1人
翼展：10.6公尺
長度：8.9公尺
高度：3.0公尺
引擎：戴姆勒-賓士DB601A（第六系列之前），
阿爾法羅密歐RA.100R.C41（第七系列及之後
）輸出功率：（RA100R.C41）1,175馬力
最大速度：595公里/小時
固定武器：2門12.7毫米機砲，2門7.7毫米機翼機砲（第四系列及之後可選裝）